SMC气缸原装产品

  SMC气缸缸筒:气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。　　

  SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。　　
SMC气缸端盖：端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。　　
  SMC气缸活塞：活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。　　
  SMC气缸活塞杆：活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
  SMC气密封圈:气缸回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。　　
SMC气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。　　
  SMC气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
  SMC气缸-工作原理：气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

SMC气缸：部分型号如下

CDJ2B1650U1Q005
CDJ2B16-50Z-A
CDJ2B16-50Z-B
CDJ2B16-55-B
CDJ2B16-55Z-B
CDJ2B16-5-B
CDJ2B16-5Z-B
CDJ2B1660140BC1
CDJ2B1660150BC1
CDJ2B166090BC10
CDJ2B166090BC11
CDJ2B16-60-A
CDJ2B16-60A-A
CDJ2B16-60A-B
CDJ2B1660AH7NWL
CDJ2B16-60AR-B
CDJ2B16-60-AXC8
CDJ2B16-60-AXC9
CDJ2B16-60AZ-A
CDJ2B1660AZA93L
CDJ2B16-60AZ-B
CDJ2B16-60-B
CDJ2B16-60BX742
CDJ2B16-60B-XB6
CDJ2B16-60-BXC8
CDJ2B16-60B-XC8
CDJ2B16-60-BXC9
CDJ2B16-60-C73L
CDJ2B16-60-M9NL
CDJ2B16-60R-A
CDJ2B16-60R-B
CDJ2B16-60RZ-A
CDJ2B16-60RZ-B
CDJ2B16-60S-A
CDJ2B16-60S-B
CDJ2B16-60SR-B
CDJ2B16-60SRZ-B
CDJ2B16-60SZ-B
CDJ2B16-60T-A
CDJ2B16-60T-B
CDJ2B16-60TZ-B
CDJ2B1660U1N003
CDJ2B16-60Z-A
CDJ2B16-60Z-B

此版权信息属于上海维特锐，欲了解相关产品，请点击：SMC气缸