MSC气缸日本原装直销

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负载率β 从对气缸运行特性的研究可知, 要精确确定气缸的实际输出力是困难的. 于是在研究气缸性能和确定气缸的出力时,常用到负载率的概念.气缸的负载率β定义为 β= 气缸的实际负载 F × 100 % 气缸的理论输出力 Ft (l3-5) 气缸的实际负载是由实际工况所决定的,若确定了气缸负载率 θ,则由定义就能确定气 缸的理论输出力,从而可以计算气缸的缸径. 对于阻性负载,如气缸用作气动夹具,负载不产生惯性力,一般选取负载率β为 0.8; 对于惯性负载,如气缸用来推送工件,负载将产生惯性力,负载率β的取值如下 β<0.65 当气缸低速运动,v <100 mm/s 时; β<0.5 当气缸中速运动,v=100～500 mm/s 时; β<0.35 当气缸高速运动,v >500 mm/s 时.

3)气缸耗气量 气缸的耗气量是活塞每分钟移动的容积,称这个容积为压缩空气耗气 量,一般情况下,气缸的耗气量是指自由空气耗气量. 4)气缸的特性 气缸的特性分为静态特性和动态特性.气缸的静态特性是指与缸的输 出力及耗气量密切相关的zui低工作压力,zui高工作压力,摩擦阻力等参数.气缸的动态特性 是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力,温度,活塞速度,位移等参数随时间的变化情 况.它能真实地反映气缸的工作性能. 四,气缸的选型及计算 1.气缸的选型步骤 气缸的选型应根据工作要求和条件, 正确选择气缸的类型. 下面以单活塞杆双作用缸为 例介绍气缸的选型步骤. (1)气缸缸径.根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力,由此计算出气缸的缸径. 

MSC气缸日本原装直销：常规型号如下

CDA2B100-125

CDA2B80-25

CDG1BN32-300Z

CDJ2B10-XC8-KIT

CDJ2RA16-30Z-B

CDJP2B10-25D

CDM2B20-30AZ

CDM2B25-400AZ

CDM2B32-70Z

CDM2RKA20-100

CDQ2-32H-Z175DC

CDQ2A12-30DZ

CDQ2A32-30DZ

CDQ2A50-40DMZ

CDQ2A80-200DCZ

CDQ2B16-10DMZ

CDQ2B25-40DZ

CDQ2B25-50DMZ

CDQ2B80-50DZ

CDQS-20H-Z-30DC

CDQSXB16-KIT

CDRB1BW63-270S

CDRBU2W30-180SZ

CJ2-16H-Z-135

CJ2KB16-25

CJ2XB10-35Z

CJP2D10-15D

CLQ80RR4563A110

CM2-20HW-50

CM2-40H-K-100

CM2-40H-Z-150

CM2B20-Z-KIT

CM2B40-AZ-L-KIT

CM2KB20-Z-KIT

CP96SDB32-50C

CP-T006

CQ2-12H-Z-30DM

CQ2-16HW-25DM-M

CQ2-16HW-5DM-M

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