ATOS电磁比例阀AGAM-20/20/210现货型号全

ATOS电磁比例阀一级代理商，ATOS比例阀系列产品，型号齐全，品质*，价格优势！

意大利atos比例阀现货型号如下：

AGMZO-AES-BP-30/50/Z/6/PE
AGMZO-AES-BP-30/50/Z/6/BT
AGMZO-AES-BP-30/50/Z/18/PE
AGMZO-AES-BP-30/50/Z/18/BT

AGMZO-AES-BP-30/210/E/6/PE
AGMZO-AES-BP-30/210/E/6/BT
AGMZO-AES-BP-30/210/E/18/PE
AGMZO-AES-BP-30/210/E/18/BT

AGMZO-AES-BP-30/210/Y/6/PE
AGMZO-AES-BP-30/210/Y/6/BT
AGMZO-AES-BP-30/210/Y/18/PE
AGMZO-AES-BP-30/210/Y/18/BT

AGAM-20/20/210/100/350/PED/190-E-X 24DC

AGAM-20/20/210/100/50/WP/190-E-X 24DC
AGAM-20/21/210/100/50/WP/190-E-X 24DC
AGAM-20/22/210/100/50/WP/190-E-X 24DC
AGAM-10/10/210/100/50/WP/190-E-X 24DC
AGAM-10/11/210/100/50/WP/190-E-X 24DC
AGAM-32/32/210/100/50/WP/190-E-X 24DC

AGAM-20/20/210/100/50/WP/190-E-X 24DC
AGAM-20/21/210/100/50/WP/190-E-X 24DC

AGAM-32/32/210/100/210/WP/190-E-X 24DC

该伺服阀属于两级阀，*级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。

电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。

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