*阿托斯LIMZO-AEB-EH-8/350/Z/18/BT

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伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件。在伺服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另一方面，在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此，现代高性能的伺服系统也都采用电液方式，伺服阀就是这种系统的必需元件。

ATOS比例阀的主要型号如下：

LIMZO-AEB-NP-6/350/Z/18/BT
LIMZO-AES-NP-6/350/Z/18/BT

LIMZO-AEB-BP-6/350/Z/18/BT
LIMZO-AES-BP-6/350/Z/18/BT

LIMZO-AEB-BC-6/350/Z/18/BT
LIMZO-AES-BC-6/350/Z/18/BT

LIMZO-AEB-EH-6/350/Z/18/BT
LIMZO-AES-EH-6/350/Z/18/BT

LIMZO-AEB-NP-8/350/Z/18/BT
LIMZO-AES-NP-8/350/Z/18/BT

LIMZO-AEB-BP-8/350/Z/18/BT
LIMZO-AES-BP-8/350/Z/18/BT

LIMZO-AEB-BC-8/350/Z/18/BT
LIMZO-AES-BC-8/350/Z/18/BT

LIMZO-AES-EH-8/350/Z/18/BT

该伺服阀属于两级阀，*级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。

LICZO, LIMZO和LIRZO
2通数字式比例插装阀可分别执行：压力补偿
，溢流和减压开环功能。
此类阀有不同的型式可供选择：
• A型，不带集成式放大器，与分体式放大器
 配合使用，见第 节
• AEB型，带基本型集成式数字型放大器，模
 拟参考信号和USB接口用于软件功能参数设
 置。
• AES型，带全功能型集成式数字型放大器和
 总线通讯接口，用于设置功能参数，参考信
 号和实时故障诊断。
集成式数字型电子放大器根据参考信号对阀
进行液压调节，出厂预调，保证阀与阀之间
可互换。
规格：16到80通径
大流量: 高达 4500 l/min
大压力: 350 bar

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