原装产品KOGANEI气缸KBSDJS125*100JKRS

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直列发动机（line engine），它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

小金井气缸的现货型号如下：

KBSDJS125*100JKRS11TZC130ZC130A1
KBSDJS125*100JKRS11TZC130ZC130A2
KBSDJS125*100JKRS11TZC130ZC130A3
KBSDJS125*100JKRS11TZC130ZC130A4
KBSDJS125*100JKRS11TZC130ZC130A5
KBSDJS125*100JKRS11TZC130ZC130B1
KBSDJS125*100JKRS11TZC130ZC130B2
KBSDJS125*100JKRS11TZC130ZC130B3
KBSDJS125*100JKRS11TZC130ZC130B4
KBSDJS125*100JKRS11TZC130ZC130B5

KBSDJS125*100JKRS11TZC153ZC153A1
KBSDJS125*100JKRS11TZC153ZC153A2
KBSDJS125*100JKRS11TZC153ZC153A3
KBSDJS125*100JKRS11TZC153ZC153A4
KBSDJS125*100JKRS11TZC153ZC153A5
KBSDJS125*100JKRS11TZC153ZC153B1
KBSDJS125*100JKRS11TZC153ZC153B2
KBSDJS125*100JKRS11TZC153ZC153B3
KBSDJS125*100JKRS11TZC153ZC153B4
KBSDJS125*100JKRS11TZC153ZC153B5

KBSDJS125*100JKRS11TCS5TCS5TA1
KBSDJS125*100JKRS11TCS5TCS5TA2
KBSDJS125*100JKRS11TCS5TCS5TA3
KBSDJS125*100JKRS11TCS5TCS5TA4
KBSDJS125*100JKRS11TCS5TCS5TA5
KBSDJS125*100JKRS11TCS5TCS5TB1
KBSDJS125*100JKRS11TCS5TCS5TB2
KBSDJS125*100JKRS11TCS5TCS5TB3
KBSDJS125*100JKRS11TCS5TCS5TB4
KBSDJS125*100JKRS11TCS5TCS5TB5

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

解决方案
1.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

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