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力士乐进口制动阀LT07MKA-2X10002M原装正品

更新时间:2021-11-18

简要描述:

LT 07 MKA-2X/100/02M是一款双油路动力制动阀直接驱动减压阀,采用 3 路设计和无级机械致动

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 特征
  • 可选配角度传感器,用以实现电子微动功能

  • 由于安装法兰可自由转动,可实现最优布管

  • 制动力与致动力成正比

  • 磁滞特性低,速度恒定

  • 制动回路的最大集成压力限制

  • 外部制动压力可恢复

  • 所有执行器油口都位于一侧

  • 踏板角度可进行人体工学调节

  • 可选配附加式踏板 LT19 oder LT20

  • 所有版本的踏板均配有可拆卸的防滑橡胶垫

  • 安装尺寸小

  • 2x 系列

双回路动力制动阀 LT 07 是采用 3 路设计、带有连续机械致动的直动式减压阀。

其次级回路存在最大的压力限制。此外,次级回路(制动回路)中的持续压力计量与致动元件(44)的路径或踏板张角(8)成正比。

倘若一个制动回路故障,则第二个制动回路仍然可通过两个控制滑阀(22)的机械接触起作用。踏板的致动力保持不变。

双回路动力制动阀主要由壳体(1)和控制滑阀(2)、主调节弹簧(3)、致动元件(4)以及复位弹簧(5)和(6)组成。该阀门通过致动元件(4)操作。这样会使两个主调节弹簧(3)抵靠在两个控制滑阀(2)上。首先,控制侧在通道 T 处关闭,然后控制侧 SP 至 BR 打开,从而使两个制动回路中的压力均升高。随后,制动管线中的压力增大,同时作用于控制滑阀背后的制动压力恢复装置(7),使其抵靠在主调节弹簧(3)上,以使两个制动回路中制动压力(次级压力)的增长与致动元件(4)的偏转成正比。在致动元件的偏转保持恒定的过程中,控制滑阀(2)移动到控制位置,并使进入通道 BR1 和 BR2中的压力保持恒定 ,其中通道 BR1 中的压力仅比通道 BR2的高约 2 bar。致动元件的致动力与其偏转成正比。

如果主调节弹簧(3被释放,则复位弹簧将控制滑阀移回至起始位置。控制侧从 SP 至 BR 关闭,并从 BR 至 T打开。从而释放次级回路(制动回路)。

组合式机械/液压驱动

制动阀可以利用踏板进行机械控制和/或通过Pst 油口进行液压控制。

带旋转角传感器的型号(微动)

当驱动器轻轻地按压制动踏板时,仅静液压驱动通过微动功能制动。旋转角传感器将踏板角度转换成电气输出信号。

增加踏板上的按压力时,会导致静液压和工作制动同时制动。因此,制动过程由两部分组成:电气和液压输出信号。

泵的控制装置通过机载电子元件连接至工作制动的电角度传感器。在整体制动行动的第一个部分中,仅发送电气信号,随后使传动泵通过电子系统(微动)回摆。在第二个部分中,液压制动压力增大(液压制动)。

注意

  • 对于带旋转角传感器的型号,规定采用舱室装配进行传感器装配。

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