MOOG伺服阀的工作原理：
该伺服阀属于两级阀，一级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力
特征：阀芯阀套设计（BSA）阀芯遮盖量 很高的压力增益很高的精度和动态特性额定流量基于压降70bar
阀芯阀体设计（SiB）阀芯遮盖量≥3%比伺服阀略低的精度和动态特性比伺服阀高的额定流量额定流量基于压降10bar
优势：穆格测试台结合了测试效率，准确性和性和以下的各项优势：根据您的 测试应用和测试样本设计灵活性与您检测机构中的其他设备无缝集成机电和液压技术借助穆格伺服阀、油路块和作动器的 性能，确保整个系统 更长久穆格的支持和服务。
